Heckhöherlegung Variante #2

Beitrag von **trx97** » Do 16. Okt 2008, 20:12

Heckhöherlegung Variante #2
würde die gerne verwenden kann aber in forum weder bilder noch anleitung finden intressand wär auch noch mit welcher platten stärke das heck wie hoch kommt.
kann wer bitte weiter helfen ???
danke !!!

Beitrag von **MichlM** » Do 16. Okt 2008, 20:31

Hallo Peter!

....ich würde dir empfehlen das was dir andere auf deine Beiträge schreiben etwas genauer durchzulesen....

hier... aus einem deiner Beiträge:

http://www.x11-forum.de/modules.php?nam ... 10mm#87728

...das weitere stammt aus dem Benutzeralbum von Bigbiker, der uns dankenswerter Weise diese Bilder + Info's eingestellt hat:

http://www.x11-forum.de/modules.php?nam ... fullsize=1

Bild

http://www.x11-forum.de/modules.php?nam ... fullsize=1

....ich hoffe das hilft dir weiter...

Beitrag von **Bigbiker** » Fr 17. Okt 2008, 05:28

Servus,

@michlm
Danke besser hätte ich es auch nicht machen können!

@trx97
mach dir ne 4mm dicke Aluplatte ist völligausreichend! Denn alles was mehr ist, da musst du am Federbein die beiden Befestigungsschrauben austauschen!
Sollte der Lochabstand nicht passen kannt du die Langlöcher etwas mit der Feile breiter machen!!!

Beitrag von **alex11** » Fr 17. Okt 2008, 08:12

Guude,

zwei Unterlegscheiben mit großem Außendurchmesser pro Seite tun es auch.

Beitrag von **MichlM** » Fr 17. Okt 2008, 09:29

alex11 hat geschrieben:Guude,

zwei Unterlegscheiben mit großem Außendurchmesser pro Seite tun es auch.

Hi Alex!

Technisch gesehen hast Du natürlich recht.

Könnte mir aber gut vorstellen das ein besonders neugieriger TüVler bei mehreren Beilagscheiben übereinander eher den "Braten riecht" als bei einer einzigen, massiven, schön eingepassten Zwischenplatte...

Beitrag von **alex11** » Fr 17. Okt 2008, 17:48

Guude Michl,

musst du beim Tüv die Sitzbank abmachen?

Mal ehrlich, das merkt keine Sau, höchstens wenn ne original trudige tiefgebockte daneben steht und dann wird der mit der Originalen wohl noch angeschissen, weil er sie tiefer gelegt hat.

Der einzige Vorteil der Platte ist, dass man nicht das Federbein komplett ausbauen muss.

Beitrag von **MichlM** » Fr 17. Okt 2008, 18:00

alex11 hat geschrieben:Guude Michl,

musst du beim Tüv die Sitzbank abmachen? Mal ehrlich, das merkt keine Sau, höchstens wenn ne original trudige tiefgebockte daneben steht und dann wird der mit der Originalen wohl noch angeschissen, weil er sie tiefer gelegt hat.

Also ICH als Ösi muss sowieso nicht zum Tüv.... Gott sei dank!

..dort wo ich z.Z. zur Jahresüberprüfung hinfahre ist alles egal, solange die Bremsen und Licht gehen und die Reifen Profil haben...

(....ich sag' nur: 4.5% CO und Racing-töpfe....

)

....keine Ahnung wie arg bekloppte bei euren TÜV rumlaufen....

Der einzige Vorteil der Platte ist, dass man nicht das Federbein komplett ausbauen muss.

.... na also.... gibt ja doch einen Vorteil....

Beitrag von **trx97** » Fr 17. Okt 2008, 20:34

sevus
MichlM danke für deine mühe,gelobe besserung werde das nächste mal genauer lesen !!!!!!!

frage an Bigbiker:
wie hoch kommt das heck ca. gemessen von boden zum rücklicht ?
konnt leider nirgens masse finden .
gruß trx97

Beitrag von **Bigbiker** » Sa 18. Okt 2008, 16:48

Servus,

@trx97
das ist nicht die Welt ich schätze mal so um die 15mm!
Die Variante #1 ist , wenn es nur um die Optik geht besser, da kommst du effektiv höher!!

Bild

Ich hoffe das ich dir damit etwas helfen konnte!!!

Beitrag von **trx97** » Sa 18. Okt 2008, 19:40

servus
werde dieVariante #2 nehmen fahr viel zu zweit da ist es besser die Variante #2 zu nehmen wegen der boden freiheit denk ich .
danke
gruß trx97

Beitrag von **Faust** » Mo 3. Aug 2009, 09:02

Ich kapier das mit der Stärke der Variante 2 nicht ganz. Hier ist von 4mm die Rede und hier von 6-10mm.
http://www.x11-forum.de/modules.php?nam ... page&pid=9Was geht jetzt ohne tauschen der Schrauben?
Ist das ausbauen des federbeins eine grosse Sache?

Beitrag von **michafn** » Mo 3. Aug 2009, 09:32

6-10 mm gehen nicht mit den orginal Schrauben und mehr wie 4 mm ist MEINER MEINUNG auch nicht nötig. Geht alles über die Kette(Spannung neu einstellen). Und da ich sowieso ne andere Übersetzung verbauen will hab ich ne Variante 1 verbaut. Die neue Sitzposition ist VOLL GEIL

Zum Federbeinausbau:
Ohne Hinterradabdeckung kein Problem.
Sitzbank runter.
Tankhalteschrauben lösen und Tank abstützen.
Hinterrad unterbauen (Holzklotz)
Schrauben vom Federbein lösen.
Erst Unten dann die rechte (in Fahrtrichtung rechts) entfernen.
Federbein drehen Schraube rausziehen und Federbein rausnehmen
Neues in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Ach ja.Bei Var. 2 mußt Du nur die oberen 2 am Rahmen lösen bis der Spalt groß genug ist um das Blech reinzuschieben

Hoffe das ich das in meinem noch nicht ganz wachen Zustand richtig geschrieben hab

Aber falls ja kommen die Korrekturen automatisch

Gruß
micha

Beitrag von **Faust** » Mo 3. Aug 2009, 09:43

Was meinst du mit geht alles über die Kette? Variiert die Spannung stärker nach der Höherlegung oder muss sie einfach neu eingestellt werden?

Beitrag von **michafn** » Mo 3. Aug 2009, 12:45

Neu eingestellt.Wird strammer durch die Var.2
Gruß
micha

Beitrag von **MichlM** » Mo 3. Aug 2009, 13:06

Faust hat geschrieben:Was meinst du mit geht alles über die Kette? Variiert die Spannung stärker nach der Höherlegung oder muss sie einfach neu eingestellt werden?

Beides !!!!

Mit einer Heckhöherlegung über des Federbein (Var.2) ist min. 10mm mehr Kettendurchhang beim EINSTELLEN der Kette notwendig (eben weil die Kette beim ein- und ausfedern MEHR in der Länge variiert )!

Wenn das nicht beachtet wird ist jede Kette schnell hinüber !!!

..siehe z.B. auch da...:

http://www.x11-forum.de/modules.php?nam ... 48&start=7