mal was anderes

Beitrag von **trx97** » Mi 24. Jun 2009, 20:51

servus
hat jetzt nix mit der dicken zu tun ,. aber vieleicht kann doch wer helfen ?
hab mir kürzlich einen ford mondeo gekauft bj . 2001 2.0 di diesel 116 ps 137 tkm .
zum problem : man kann auch bei großer hitze ( wetter mäßig) stunden lang durch die stadt fahren oder mit bis ca 180 km auf der autobahn , und nix passiert . aber sobald man schneller als 180 km fährt oder mit den 4 . gang einen steilen berg hoch geht die temperatur anzeige sofort in den roten bereich ,sobald man wieder langsamer macht geht die anzeige wieder runter auf normal .
eine neue wasserpumpe wurde von vorgänger eingebaut . kühlwasser stang ist ok auch kein öl im wasser habe rechnung dafür
vieleicht weiß je wer ernsthaft bescheid , find das ganze nicht so toll .
gruß trx97

Beitrag von **MichlM** » Mi 24. Jun 2009, 21:06

Also meine Ferndiagnose so aus der Hüfte lautet:

Kühlwassertermostat "hängt" in Stellung "halboffen".... !

Bei niederer Drehzahl bergauf reicht die Wassermenge nicht mehr zum Kühlen aus, detto bei voller Leistung (>180km/h)

Beitrag von **trx97** » Mi 24. Jun 2009, 21:19

das ist ja das komische ,an das termostat dachte ich auch scon . nur das problem tritt erst bei hoher drehzahl auf . vieleicht ein masse problem ? solange man unter 3500 umdrehungen fährt ist alles völlig normal . bei höherer drehzahl geht die anzeige schnell nach oben

Beitrag von **MichlM** » Mi 24. Jun 2009, 21:31

Kühlwassertermostat (Opel):

Bild

Ist nix elektrisches!

Ist rein mechanisch und sitz i.d.R. in der nähe der Wasserpumpe im Hauptkühlkreis!

Beitrag von **UliX11** » Mi 24. Jun 2009, 21:33

Yep!

...tauschen und gut is.

UliX

Beitrag von **trx97** » Mi 24. Jun 2009, 22:05

das das nix mit elektrik zu tun hat ist mir schon klar.
dachte evtl. das die anzeige oder der geber ein masse problem haben könnte ,weil das mit steigender anzeige nur bei hohen drehzahlen auf tritt . wie gesagt bis ca 3500 umdrehungen ist alles ok ab dann steigt die anzeige ob die temperatur auch wirklich steigt weiß ich nicht , jedenfalls geht die anzeige bis in den roten bereich

Beitrag von **UliX11** » Mi 24. Jun 2009, 22:09

....na dann tritt im stand mal auf den pinsel, wenn dann auch so ist, kannste auf die elektrik-suche gehn. fang mit den GR-Dioden im Generator an.

UliX

Beitrag von **MichlM** » Mi 24. Jun 2009, 22:13

Die Bordspannung steigt nicht mit steigender Drehzahl.

Und das durch "Erschütterung" etc. quasi "zufällig" immer wieder genau der gleiche Effekt ausgelöst wird ist mehr als unwahrscheinklich.

An wahrscheinlichsten ist da das der Motor wirklich heiß wird...

Beitrag von **Rees** » Do 25. Jun 2009, 00:31

MichlM hat geschrieben:Die Bordspannung steigt nicht mit steigender Drehzahl.

sofern der regler i.O ist

und davon ab würde eine gesteigene boardspannung sich nicht nur auf den tempanzeiger auswirken, wenn es überhaupt bei denn anziegen sich auswirkt. nur die lampen brennen deutlich heller und nicht mehr so lange.
und die baterie fängt an zu kochen

aber ich tippe auch mal auf das termostat.

zur erklährung.
niedrige drehzahl = wenig wasserdurchsatz, weniger kühlung nötig
hohe drezahl = viel wasserdurchsatz, mehr kühlung nötig

also, wenn das termostat nicht mehr richtig öffnet oder irgendwo hängt ist die maximale durchflussmenge nicht mehr erreichbar. bei volllast brauchst du aber natürlich, insbesondere bei höherer drehzahl denn höheren wasserdurchatz am termostat zum kühler hin. ergo ist die kühlung nicht mehr aussreichen und der motor übererhitzt sich.

das termostat trennt zwei kühlkreisläufe und regelt diese automatisch je nach wassertemperatur. der erste kreislauf läuft ausschliesslich im inneren des motors und wird nicht über denn kühler vorne geleitet. dadurch wird der motor schneller warm. das termostat ist bis dahin geschlossen.
ab ca 75° (oder 85° ich weiss es leider grade nicht mehr ganz genau) öffnet es sich stufenlos bis maximum um denn weg für denn kühler frei zu machen.

ist genau das was der michlm schon schrieb, nur mal etwas weiter ausgeholt ... ich kann das auch

aso, um das termostat zu testen kannst du es ausbauen und mal in einem topf mit wasser legen und dann erhitzen. bleibt es wie es ist, ersetzen. zieht es nicht ganz an, ersetzen.

Beitrag von **MichlM** » Do 25. Jun 2009, 08:11

@ Rees:

Danke für die ausführliche Erklärung...!

...ich wollt's eh' etwas näher beschreiben, aber mir tun beim tippen noch etwas die finger weh' von den den letzen 2000km am's Motorrad klammern....

Beitrag von **UliX11** » Do 25. Jun 2009, 09:27

@trx

dämmert's jetzt???

Beitrag von **General** » Do 25. Jun 2009, 17:26

Was ich so mitgekriegt hab, bauen die bei mondeos in deinem baujahresbereich thermostate mit heizungen ein, um den wasserdurchsatz im mittleren bis hohen belastungsbereich zu verbessern, weil die motoren ein bissl wärmer werden sollen, da sie da effizienter laufen...kann sein, dass bei dir auch ein heizelement dran is und das funzt nimma...sollte man merken, wenn da komische kabel dran sind und das ganze ding net zerlegbar is...

wenn dein thermostat 130 Euro ohne einbau kostet, hast wahrscheinlich eins mit heizer drin

Kann aber auch total falsch liegen und des gibts nur bei den benzinern vom mondeo...

Beitrag von **trx97** » Do 25. Jun 2009, 23:04

servus
ja danke erstmal . wenn ihr das so erklärt leuchtet mir das schon ein mit der durchfluss menge und so , werd dem thermostat am wochenende mal auf die pelle rücken .
gruß trx97

Beitrag von **hollander** » Fr 26. Jun 2009, 14:02

feuherzug

Beitrag von **Roger11** » Sa 27. Jun 2009, 11:33

Die Frage ist,
wie schnell kommt die Temeperatur wieder runter?
Sobald Du wieder unter 3500 fährst,
oder erst wieder allmählich?
Bei allmählich war es wirklich so heiss.

Aporpos heiss:
Hey Grossmeister,
da hat der Himmel aber echt gewint bei Deiner glohrreichen Heimkehr
und apropos klammern:
ohne Bild

wäre Dein Vorderrad nicht dauern in der Luft
und Du müsstest nicht klammern

Gruss
roger