Hab ein neues Mopped

Beitrag von **michafn** » Sa 9. Mai 2009, 22:23

Erste Fahrt mit WILBERS-Federbein =

JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Gruß
micha

Beitrag von **hc_karpfen** » Sa 9. Mai 2009, 22:25

kann ich mir kaum vorstellen, dass ein anderes Federbein so ein Unterschied macht.

Ist das knüppelharte, oder wie?

Beitrag von **Pitsuburu** » Sa 9. Mai 2009, 22:40

fahren und staunen. egal ob wilbers oder öhlins oder sonstwas. die meisten sind besser als original.

Beitrag von **Tommi69** » So 10. Mai 2009, 01:05

Na da freu ich mich doch schon mal drauf, wenn mein neues Wilbers 540 drin ist... und natürlich Michls Spezial-Wirthfedern, geölt in original Wiener Radler, hihi...

Beitrag von **alex11** » So 10. Mai 2009, 02:05

Guude,

sach ich doch die ganze Zeit!

Beitrag von **gerhard** » So 10. Mai 2009, 09:00

@michafn

mal genauere angaben
was den für ein wilbers

bin ja nicht neugierig
aber wissen will ich schon

lg gerhard

Beitrag von **gerhard** » So 10. Mai 2009, 09:08

hc_karpfen hat geschrieben:kann ich mir kaum vorstellen, dass ein anderes Federbein so ein Unterschied macht.

Ist das knüppelharte, oder wie?

gilt immer noch die alte regel

so hart wie nötig
so weich wie möglich

alles andere wird nur ein eiertanz

lg gerhard

Beitrag von **michafn** » So 10. Mai 2009, 09:26

Drin ist jetzt das 640er Wilbers.
Vorne WIRTH-Federn mit anderem Gabelöl.
Der auffälligste Punkt: ES WIPPT NIX MEHR NACH.
Hart ist es nicht SONDERN auf meinen DURCHTRAINIERTEN BMI abgestimmt.

Gruß
micha

Beitrag von **michafn** » So 10. Mai 2009, 09:28

Bin ab heut Abend in Königswinter (bei Bonn). Bis Donnerstagabend.
Will's nur mal so mitteilen.
Seminar aber mit Pkw (Mitfahrer)

Gruß
micha

Beitrag von **gerhard** » So 10. Mai 2009, 09:39

@michafn

kann nur bestätigen

habe die gleiche kombination vom fahrwerk

was nützen sonst die vielen ps wenn man sie nicht auf die strasse bekommt
zudem sind sicherheitsreserven auch kein fehler

auf jeden fall ein besseres fahrgefühl

lg gerhard

Beitrag von **MichlM** » So 10. Mai 2009, 10:51

Hallo micha!

Freut mich sehr das Du auch so ein "positives" Erlebnis hast!!

..wie Du sagst.... man kann es sich vorher gar nicht so richtig vorstellen...genauso wie bei mir und meinem Öhlins....!

@Karpfen & rest:

... wenn man es beschreiben müsste würde ich so sagen:

-Absolut kein Nachschwingen mehr, fast schon Stoisches Heck!

-wesentlich komfortabler als das Originalbein, Stöße kommen
wesentlich schwächer durch !

-Trotzdem mehr Grip+ besseres Handling z.B. beim Rausbeschleunigen aus Kurven!

..das kannst Du in etwa wohl auch so unterschreiben, oder micha ?

Beitrag von **first_eleven** » So 10. Mai 2009, 11:41

hc_karpfen hat geschrieben:Ist das knüppelharte, oder wie?

Das ist kein POLO GTI Koni Gelb Forum

Ne wie Mich schon schreibt: Beim Motorrad gilt: So hart wie nötig, so weich wie möglich.

Die Dicke hatte für damalige Verhältnisse schon kein gutes Fahrwerk, das Fahrwerk zu tauschen macht bei der Dicken daher ein großen Unterschied zum Original.

Edit:
Sollte besser lesen:

gerhard hat geschrieben: gilt immer noch die alte regel

so hart wie nötig
so weich wie möglich

alles andere wird nur ein eiertanz

Beitrag von **Hauki** » So 10. Mai 2009, 20:57

Hut ab vor all den Rennfahrern.

Und ich dumme Sau lux einem nicht näher genannten Forumsmitglied das olle HONDAfederbein ab. Mensch wie bekloppt muß ich denn sein...

Aber nu gugge ma an, fahrn läßt se sich trotzdem prima! Mach ich da jetzt was falsch?

Gruß - Hauki

Beitrag von **Pitsuburu** » So 10. Mai 2009, 21:09

nee hauki,
bei mir isses genauso. ich kann mit den ganzen neureichen

net mithalten und hab mir einfach ein weniger gebrauchtes o-federbein reingemacht

Beitrag von **michafn** » So 10. Mai 2009, 21:13

@Hauki
Soweit ich mich erinner bist Du ein dünner Hering und bist für die Dicke kein Problem

Beim Treffen (kommst Du ?) laß ich Dich gern mal mit meiner fahren.Ist für Dich dann ein wenig zu hart abgestimmt aber zum vergleichen reicht es.
Gruß
micha