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Hallo Faust!

Also ich bin noch immer der Meinung das das durchaus auch an zuviel Reibung im Kupplungsseilzug liegen kann!

Noch was: Das Du dir schon mal das Spiel des Kupplungshebels angeschaut?
(also den Weg den sich der Hebel sich ganz leicht hin und her bewegen lässt ?)
Sollte am Hebel 10-20mm betragen!

- 1 x Dichtung 11393MAT000
- 2 x Kupplungsscheibe A 22201MAT000
- 5 x Kupplungsscheibe B 22201MATE00
- 6 x Feder 22401MATE00
- 1h Arbeit mit Dichtflächen reinigen.

Ach ja, ne kleine Tube Hylomar.

Die Teile werden bei Honda in Gold aufgewogen,
günstiger geht's bei PQ8(, oder bei OBI )


Gruß...

UliX


Edit:
- 1 x Kupplungs-Bowdenzug, im Fachjapanisch "Kabel" genannt 22870MCC000

Ich denke die Kette is in Ordnung aber ich werde mir zu Hause alles erwähnte mal ansehen.

Sind das die Hondapreise?

http://zsf-motorrad.de/de/Ersatzteile/C ... 6-KUPPLUNG

Da komme ich ohne die Dichtungsringe und Arbeit auf ca. 235 Euro.

Muss dazu das Öl abgelassen werden?

@faust: Leicht kuppeln in Kurven?????
Bist Du früher Moto Cross gefahren?
Dass das Kabel ohne Kupplung leicht läuft, heisst wirklich nix.
Bau sie nochmal mit schön grossem Radius ein
und achte darauf, dass am Ende das Kabel ganz locker ist,
wenn die Kupplung nicht gezogen wurde.
Falls dann die Probleme weiterhin bestehen,
musst Du beginnen Teile aus zu wechseln - leider.

@rees: Interessante Entdeckung - wobei mir völlig unerklärlich ist, wie der Einfluss einer Kette auf die Kupplung wirken soll?

nochmals an Faust: Wozu die Eile?
Solange die Kupplung nicht durchrutscht beim Gas geben,
kannst Du damit gern warten, bis zum nächsten Service und somit das Öl sparen.
Beim Stop and Go solltest Du eh ins N schalten,
weil Du sonst das Ausrücklager permanent belastest.
Der MichlM wird uns sicher sagen,
dass es elend überdimensioniert ist,
aber wozu es dauernd belasten,
wenn es den Neutralen ja gratis dazu gibt?

Faust hat geschrieben:Ich denke die Kette is in Ordnung aber ich werde mir zu Hause alles erwähnte mal ansehen.

Sind das die Hondapreise?

http://zsf-motorrad.de/de/Ersatzteile/C ... 6-KUPPLUNG

Da komme ich ohne die Dichtungsringe und Arbeit auf ca. 235 Euro.

Muss dazu das Öl abgelassen werden?

..ja... aber ich würde die Federn + Beläge im Nachbau nehmen... z.B. EBC... wegen des Preises...

..und schau mal da: Die haben beides, Honda original +Nachbau!

Original meistens etwas günstiger als ZSF...:

http://www.my-bikeshop.de/index.php?cPa ... 0763_10764

Ja ich bin Enduro gefahren
Die Kette is in Ordnung, das Kupplungsspiel hingegen nicht. Ich habe eigentlich kein Kupplungsspiel, er hängt sofort aus. Das einstellen klappte nicht so recht da irgendwann die Feder beim Kupplungszug nicht mehr stark genug war und der Hebel zu "lottern" begann ohne dass das Problem gelöst wurde.

Maaaann!!!!

Natürlich muß da ein Spiel rein !!!!

Sonst is' ja kein Wunder wenn die Kupplung auch mal zum stinken anfängt...!

Ist ja sonst immer schon "leicht betätigt" !!!

..und ja: Ein Hebel mit Spiel "lottert" eben etwas rum !! Und??

PS: .......ich fürchte inzwischen auch schon das deine Kupplung bereits ernsthaft Schaden genommen hat....

MichlM hat geschrieben:Maaaann!!!!

Natürlich muß da ein Spiel rein !!!!

Sonst is' ja kein Wunder wenn die Kupplung auch mal zum stinken anfängt...!

Ist ja sonst immer schon "leicht betätigt" !!!

..und ja: Ein Hebel mit Spiel "lottert" eben etwas rum !! Und??

PS: .......ich fürchte inzwischen auch schon das deine Kupplung bereits ernsthaft Schaden genommen hat....

Ach Du Sch...!!! Bin der gleichen Meinung!
Bei mir ist 1/3 Hebelweg spiel! So mag ich das halt. Und wen interessiert das Hebellabbern???
Michel, bau ihm eine Kupplungshebelrückholfeder!

...und tausch die Kupplung, die is fertig! Wahrscheinlich sind die Stahlscheiben schon blau.


Gruß...

UliX

Roger11 hat geschrieben: @rees: Interessante Entdeckung - wobei mir völlig unerklärlich ist, wie der Einfluss einer Kette auf die Kupplung wirken soll?

du, da hab ich mich etwas unklar ausgedrückt, sr.
die kette hat meiner erfahrung nach nur einfluss auf das schalten selber. was der faust ja auch ansprach. auf die kupplung denke ich hat das keinen einfluss.
und ich muss dazu sagen das ich diese ursache bisher auch nur bei meiner kleinen XJ 600 beobachten konnte. allerdings kann ich da dran immer gut beobachten wann ich mal meine kette neu spannen muss

Ich werd das wohl mit meinem Mechaniker anschauen. Wirkt sich der Verschleiss negativ auf das Öl aus wo das ganze drin schwimmt und somit auf den gesamten Motor?

Faust hat geschrieben:Ich werd das wohl mit meinem Mechaniker anschauen. Wirkt sich der Verschleiss negativ auf das Öl aus wo das ganze drin schwimmt und somit auf den gesamten Motor?

Naja...besser wird es vom Kupplungsabriebs-dreck wohl nicht werden....

Aber wenn Du schon ev. die ganze Kupplung neu gibst solltest Du das Öl dann ohnhin gleich mitwechseln!

Wer weiß was der Vorgänger da eingefüllt hat.... hast ja sie noch nicht so lange, oder?

Gabs hier eigentlich schon mal jemanden mit einer komplett defekten Kupplung?
Wenn ja, bei wieviel Km-Laufleistung war sie hinüber?

ich selbst glaube dass da keine km-laufleistung als richtlinie angegeben werden kann
viel mehr sind da die fahrerischen und persönlichen fahrereinflüsse massgebend.

ist wie mit den bremsscheiben


der eine fährt viel kurzstreckenbetrieb
der andere nur im langstreckensegment.
nicht richtig eingestellte bzw. schwergängige kupplungszüge
vom fahrer individuell andere betätigungen der kupplung
usw..........


meine rasselt zwar seit anfang an etwas im lehrlauf
jetzt über 61 tkm fahrleistung drauf und keine probleme
von haus aus ist die kupplung eigentlich sehr robust

lg gerhard