ritzel und kettenrad übersetzung

[diesel]

servus,

da ich demnächst mal nen wechesl vorhab wollte ich mal fragen,

welche übersetzung ihr habt.

speziel jetzt in die richtung mehr schub


grüße

diesel

[Chris]

16 / 46

[MichlM]

Also das stärkste was ich je gefahren bin war 16/48

Das war mit 18.6% kürzer schon fast zuviel des guten...

Fahre z.Z. 18/52 und das ist mit 14% fast so wie die vom Chris (16/46)= 13.6% und das ist schon "recht fein"!

Werde aber trotzdem in Zukunft auf 17/50 umstellen, das ist dann mit 16% noch einen Tick kürzer und vermutlich -für mich- ziemlich genau das Optimum...

Also das absolute "minimum" find ich sind jedenfalls die "standard" 16/44 = 8.7% kürzer....

Wobei ich persönlich keine 16er Ritzel mag, da mit denen -meiner Meinung nach- der Verscheiß des Antriebssatz spürbar ansteigt.... natürlich nur wenn man laufend in niedrigen Gängen die Nennleistung abruft....

PS: Hier noch der Link zu meinen Übersetzungsrechner....

www.x-11.eu/X11-uebersetzungsrechner_pro1.xls

[Hirnfresser]

Das wäre so ein Thema für die FAQ.

Die Frage ist mittlerweile häufiger als die Wiekriegicheinbildinsforum

[PQ8]

nach vielen versuchen mit

16/50
17/50
16/48
17/48
16/44
17/44
usw.

Bin ich jetzt wieder bei Orginal 17/43

lässt sich harmonisch fahren und auf die 1/4 Meile brauch ich nur 2 mal schalten und bin am ende des 3. Gangs im Ziel und muss die ersten 150 m nicht so viel auf mein Vorderrad achten.

Im Altag schalte ich für mehr schub einfach links runter und drehe rechts auf

[michafn]

17/46 reicht für den Alltag und einen alten Mann wie mich
Gruß
Micha

[Roger11]

Wenn der Alltag in den Bergen stattfindet, ist 10 Prozent kürzer (also um die 16/45 herum) schon ein Vorteil, weil sie öfters von 40 heraus beschleunigt werden muss und das im 1. Gang in der engen Kehre eher zappelig ist und im 2. richtig gut funktioniert.

Gruss
roger

PS: @MichaFN: Älter sind wir doch alle.

[MichlM]

@roger:

16/45 sind 11.1% kürzer...nur um genau zu bleiben....

[diesel]

denke wohl,das ich auch auf die 16/46 zurückgreifen werde

ja,das ist eigentlich nen faq thema xD

wer will nicht sein baby schön "persönlich modifizieren" und auf spitzenleistung trimmen

danke für die vielen erfahrungsberichte

grüße

diesel

[UliX11]

Was willste wissen???

Wie ist Dein Motor-Setup???

Platt:
16/44 an XX-6-Gang

Frag Ghost! (Der am Primärantrieb etwas humaner unterwegs ist, aber gestern meine fuhr)

Relativierung:
wie oben mit XX Schnorchel, Krümmer, PC, BOS & XX-Getriebe für zügig oder Rennstrecke ...läßt sauber die Kilos stehen....

ODER:

Ghost's Übersetzung (weissichnichmehr 17/45...46???) +XX Getriebe, Original-Airbox & Krümmer + Takkoni, ohne PC
Alle Achtung! Bums untenraus, beschleunigt im 3. (von 6) immer noch wie meine im 4. (von 6)! Und das ohne Schnickschnack!
...für die Landstrasse

Hab jetzt 10 Jahre und endlos schwarze Flossen optimiert und MEIN!!!!!!! Optimum für MEINEN!!!!!! Bedarf gefunden. Für die 'viertel' würde ich eher Auf PQ8's Version gehen... (dessen Motorsetup ich kenne...)


Die Fragen sind:
1.) Einsatz
2.) Motormodifikation
3.) Individuelle Wünsche


Ich bin einen ganzen Haufen X-er in verschiedenen Konfigurationen probegefahren (Treffen rulez!!! )

Ergebnis:

Genau KEINS!!! Ein bisschen von dem....und von dem....und da...

Und eben das ist das schöne... Dieses Forum ist ein Haufen von Individualisten, und jeder hat seine Vorlieben.

Zitat:
"wer will nicht sein baby schön "persönlich modifizieren" und auf spitzenleistung trimmen"

Ich sag Dir:
Wir beide fahren auf der Landstrasse und wir beide fahren Renne, dann kann ich Dir vielleicht einen passenden Tip geben.

Ich kann auch sagen: Zeig mir Deinen linken Arm, und ich sag Dir die Uhrzeit!



... es bleibt schwierig...

[MichlM]

@uli:

Ja, das mit dem Bums unten stimmt.

Die Original-schnorchel Abstimmung hat die die Ansaugresonanz bei ca. 2800-3000U/min.

Die steigt mit den xx-schnorchel auf über 5000... darum fehlt unter 3.5-4000umin "etwas"...

Leider müssten die XX-Schnorchel mit den deutlich größeren Ansaugquerschnitt (gut für die beatmung oben raus) auch deutlich länger sein... ca. 20-25cm !!

Und für soviel ist einfach kein Platz unter dem Tank.....

Die XX- löst das Problem mit den seltsam geformten, fetten 2 Verbindungsrohren die von der Verkleidung zur Airbox...

Die erhöhen wohl so das effektive Airboxvolumen und senken somit die Ansaugresonanz trotz fetten Ansaugquerschnittes!





Für die X11 würde wohl nur eine (elektr.) Umschaltung der Ansaugwege abhilfe schaffen....

....auch so ein Projekt für 2027+...

[UliX11]

...das hab ich mir bei der R1 angeschaut... zur Steuerung läßt ARDUINO grüßen!

[diesel]

hi uli,
da haste recht, jeder hat sein fahrstil und ich möchte mal sagen seine vorlieben in punkto abzug oder nach oben mehr speed raus.

die dicke ist bei mir im orginalzustand,bis auf ein paar minimale änderungen der bequemlichkeit halber.

geändert:
Blinker led
spiegel
griffe
verstellbare füßrasten (angenehm mit langen beinen)
kleine tourenscheibe vorne(lenkerbefestigung)

fazit:
für mich im großen und ganzen orginal, da sie eher ein alltagstaugliches bike ist in meinen augen.
angenehm auf langen touren und doch nen guten rums hat.

ja ok, ich hab mich in das bullige der x11 verknallt kann man sagen,einfach nen blickfang fürs auge

für spezielle modifikationen hab ich mein fighterle, das muss reichen

[stove007]

wie ist der Leistungsmässige Unterschied zur FZR?

Hat etwa gleich viel Ps oder?

Original meine ich

[MichlM]

Hmmm...also die dicke ist etwas schwerer, dafür hat sie mehr Drehmoment...

Einzig die Übersetzung der Fazer ist auch wegen der 6 Gänge deutlich kürzer.... wird deswegen wohl komplett Serie etwas bessere Karten habe...

..aber nix was man mit 16/48 nicht wieder wettmachen kann...


...aber schaun' mir mal was der Diesel dazu erzählen kann....