Dicke springt nicht an

[MichlM]

Mein Tipp nach wie vor:

"Motorstop-relais"

Wenn es das nicht ist oder Du nicht weißt wo es sitzt bzw. du es prüfen kannst würde ich dir eine Honda-Werkstatt empfehlen!

Wir sind zwar hier nicht schecht, aber hellsehen können wir noch nicht!

[logo]

Nur mal so nebenbei.
Ist das mit allen Schlüsseln die Du für`s Moped hast so

[Guenter]

Ja, ist mit beiden Schlüsseln so.

Dass hier manche nicht hellsehen können, hab ich mir fast gedacht.
Ich war halt in der Annahme hier gibts jemanden der mehr Erfahrung mit dem Bike hat als ich.
Dass ich mich mit Elektronik sehr gut auskenne, das weiß ich!
Ich werde diesen Fehler 100% finden, sobald er mal in meiner Garage auftritt.

übrigens:
Motorstopprelais schließe ich aus, dann würde der Fehler wohl auch im Fahrbetrieb auftreten, tut er aber nicht

Verständigungsproblem zwischen Schlüssel und Antenne schließe ich mittlerweile auch aus, hab den Schlüssel probeweise mal mit Alufolie abgeschirmt, =völlig andere Fehlererscheinung (FI und Schlüssellampe bleiben an, Pumpe läuft nicht)

Sollte ich mit meinen Schlussfolgerungen danebenliegen, bitte ich um Berichtigung

Resumee...... wenn ich den Fehler hab meld ich mich nochmal

Edit: In die Honda-Werkstatt gehe ich sicher nicht, hab bislang in Werkstätten nur schlechte Erfahrungen gemacht wenns um Elektrik oder Elektronik geht.

Noch was, ich hab mir das mit dem Motorstoprelais nun auch mal im Plan angesehen. Das kann nicht die Ursache sein, weil das Pumpenrelais die 12V Versorgungsspannung von diesem Motorstoprelais bekommt und die Pumpe ja läuft wie sie soll

[alex11]

Guude,

haste einen PowerCommander? Wenn ja, checke mal die Faulenzerklemmen. Die Mistdinger gammeln an und dann geht nix mehr. Hatte ich auch.

Was ist mit den Sicherungen oder dem Massekabel?

Guten Erfolg noch...

[gerhard]

schalter seitenständer ??


lg gerhard

[Roger11]

Hey Gerhard, leuchtet dann die FI Lampe?

[gerhard]

leuchtet eigentlich beim einschalten immer kurz
bis die benzinpumpe druck aufgebaut hat

wird so ein selbstüberprüfungmodus sein
auserdem muss man ja wissen ob die kleinen hondmännchen schon wach sind


lg gerhard

[Roger11]

Ja, aber er schreibt weiter oben,
dass sie auch leuchtet,
wenn das Problem vorhanden ist.

[gerhard]

@roger


hast du recht
FI lampe an

dann kann es auch ein wackler an der benzinpumpe sein


lg gerhard

[Guenter]

So Leute,

ich hab den Fehler noch nicht gefunden, aber trotzdem schon etwas eingekreist.

Wenn dieser doofe Fehler doch auch mal bei mir daheim auftreten würde.
Aber ich hab die Karre heute schon zig mal gestartet, kein Fehler

Ich werde in Zukunft Multimeter, Büroklammer, Kabel und Schaltplan dabeihaben und wenn der Fehler dann auftaucht anfangen zu messen.

Seitenständerschalter kann nicht sein, dann dreht nämlich der Anlasser gar nicht.

Benzinpumpenkontakt, wie von Gerhard geschrieben scheidet ebenfalls aus, denn dann würde die Gute (Restdruck Benzin) kurz laufen und nach ein 1-2 Sekunden wegen Spritmangel ausgehen.
Außerdem kriegt die ECM das gar nicht mit, wenn die Pumpe nicht läuft, demnach bleibt bei nem Kontaktproblem an der Pumpe die FI-Leuchte aus. Das stimmt also nicht.

Leute, schreibt doch nicht immer so ein Zeugs, das verunsichert doch nur diejenigen, die später evtl auch mal diesen Threat lesen.
Wenn man den Plan lesen kann, werdet ihr mir recht geben.

Ich schreibe hier nach bestem Wissen, ohne wissentliche Vermutungen.

Ich tippe auf den Neigungswinkelsensor, dieser schaltet nämlich die Masse für das Motorstopp- und somit auch das Pumpenrelais.
Habs jetzt mal ausgebaut und leicht schräg gehalten nachdem der Motor lief, dann geht der Motor aus und die FI-Lampe leuchtet.
Hab mir den Plan dann reingezogen und erkannt, dass man die äußeren beiden Pins(grün und rot/weiß) des 3-poligen Steckers vom NWSensor brücken kann und so ein waagrechtes Motorrad vorgaukelt.
Problem ist dann nur, dass der Motor im Falle eines Unfalls nicht ausgeht, wenn es auf der Seite liegt.
Ebenfalls in der engern Wahl ist das ECM selbst, das wird dann aber ein teueres Vergnügen mit Schlüssel- und Schlosswechsel, drückt mir die Daumen , dass es das nicht ist!
Ich teste das und melde mich wieder

Noch was, ......wusstet ihr, dass das Motorstopprelais die komplette Stromversorgung für ECM, Zündspulen und Benzinpumpe übernimmt?
Kann man testen indem man die beiden dicken Leitungen (Bl/W und R/W) brückt. Der Motor läuft dann weiter, obwohl man den Zündschlüssel abzieht oder den Killschalter ausmacht.
Stellt euch mal vor, die Kontakte in diesem Relais schmoren zusammen, da schaust dann aber ganz schön blöd.

[michafn]

@Guenter
Dich brauchen wir hier.Endlich mal ein Elektronikspezi.
Ich glaub an Dich und hoffe das es ein billiger Fehler ist
Gruß
micha

[MichlM]

@micha:

Hast recht... wobei ferndiagnosen immer etwas schwierig sind... vorallem hat er wohl gehofft das irgendwer seinen echt saublöden Fehler schon gehabt hat.... aber defekten Neigungssensor? Kann mich nicht auf die schnelle erinnern...

..ist sehr gut möglich das der es auch ist...!

@Günter:

Würd' dir auch vorschlagen da wo du den Fehler jetzt schon so eingekreist hast den Neigungsensor einfach mal zu überbrücken... wenn dann der Fehler nicht mehr auftritt kannst noch immer in aller Ruhe ein günstiges Ersatzteil suchen..!

[UliX11]

Hi und willkommen hier!

Hatte auf der Suche nach einem solchen Probelm die von Alex11 beschriebenen Faulenzerklemmen ausgemacht, das war aber noch nicht alles.
Der Kabelbaum zur ECU war so blöd verlegt, dass er am Heckrahmen aufgescheuert war.

Heck runter, Kabelbaum freilegen und untersuchen. Auch wenn das jetzt ein Blick in die Glaskugel ist, war bei mir aber so.

Zum Neigungssensor: Da gabs mal ne Rückrufakton bei der Goldwing. Nur zur Info. Die Dinger sind nicht frei von Fehlern.

Im übrigen liegst Du was Deine Diagnose und den Schaltplan angeht richtig, kannst Du alles ausschließen.
aber obacht, der Schaltplan ist fehlerbehaftet, erkennt man, wenn man die Schaltung des Ladereglers betrachtet. (Aufgefallen beim Austausch
gegen einen Shindengen-08/15-Regler)

Hau in die Tasten!


UliX

[Black11rider]

ich hatte die phänomene auch schon mal.
bis ich gemerkt hatte, das es erst auftrat nachdem ich die heckhöherlegung und die heckinnenverkleidung getauscht hatte.

hatte alle kontakte nochmals ausgesprüht, neu gesteckt und alles nett mit kabelbindern fixiert (ohne das sie auf spannung waren)

habe nie wieder probs gehabt.....

[Guenter]

Juhuuuuuuu,

hab den Fehler gefunden!!!!

Heute als es so warm war, hat sie wieder rumgezickt.
Ich gleich den Schlüssel aus dem Zündschloss und die Sitzbank abgemacht.
Messutensilien rausgeholt und.........................

"So eine verdammte Sch.... , Mistkarre, elende"
Die Dicke ärgert mich und zeigte wieder keinen Fehler mehr. Hab die Zündung also wieder ausgeschaltet.
Noch ein- zweimal die Zündung an und versucht zu starten.
Fehler war wieder da, jippiiiii.
FI-Lampe ging beim Startknopfdrücken an und der Anlasser orgelte ohne dass der Motor ansprang.
Die FI-Lampe blieb an.
Gleich am rot/weißen Kabel messen......kein Massepotential!
Der Motor kann so nicht anspringen
Nachdem ich das Grüne und das Rot/weiße Kabel am Neigungswinkelsensor mit einer Büroklammer gebrückt hatte, sprang der Motor sofort ohne Mucken an.
Das wars, Jungs.

Der NEIGUNGSWINKELSENSOR hat, wie vermutet einen zeitweisen Defekt.
Er schaltet die Masse nicht durch, dadurch bekommt das Motorstopprelais keine Freigabe und Zündung und Einspritzung legen nicht los.

Werde mir nen gebrauchten bei eb.. holen. Ich möchte gar nicht wissen , was das Teil bei Honda kostet.