X11-Forum.de

Hallo bin neu hier,
habe mich vor zwei Wochen für eine x11 entschieden und Sie dann auch aus privaten Händen mit 10000 km gekauft.
Hab die x 11 ca. 35 km Strecke nach Hause geholt. Bin sehr vorsichtig gefahren strömender Regen und seit 2 Jahren nicht mehr gefahren. Lief nach meinem dafürhalten normal.
Am Wochenende hab ich das schöne Wetter genutzt und mit meinem Sohn 125er eine kleine Tour (70 km) gefahren.
Wir haben vorher die Moppeds getankt, mein Tank war nach 70 km leer der Sprit lief aus dem Auspuff und der Anlasser spackt auch rum. Wenn die x11 kalt ist, läuft der Motor normal, wird sie warm ruckelt und zuckelt Sie. hat jemand eine Idee was da kaputt ist?

Tach unbekannter (Vorname? Vorstellung im Member-Bereich?)



Ich denke der Sprit läuft eher nicht aus dem Auspuff, sondern tropft daran runter.
So fett kann kein Motor laufen, dass sich Sprit auf 70km IM Auspuff sammelt, zumal
der Motor offensichtlich läuft und bei den Abgastemperaturen alles verdampfen würde.

1. Vermutung: Druckleitung von der Spritpumpe zum Rail undicht/nicht festgezogen/
Dichtung/en am Rail fehlt/en:
Sprit läuft über den Motor und tropft unten ab. Raildruck stimmt nicht, Motor läuft mager.

2. Vermutung: Rail-Rücklaufleitung undicht, nicht- oder falsch angeklemmt.
Gleicher Effekt, sollte aber keine Auswirkung auf den Motorlauf haben - eher unwahrscheinlich.

Fall 1 würde auch den Anlasser erklären, da der bei der Spritmenge auch was abkriegt (ausbauen,
nach WHB zerlegen/instand setzen)

3. Benzindruckregler (BDR) am Rail defekt:
Kann ich mir nicht vorstellen, denn wenn die Membran defekt ist, bricht der Druck zusammen.
Kann zwar Undichtigkeiten hervorrufen und Magerruckeln erklären, ist aber von der Motortemperatur
unabhängig und würde sich immer bemerkbar machen. Zu derartigem anfetten würde der
Fehler nicht führen.

Tank hoch, abstützen, Rail-Leitungen/BDR auf Undichtigkeiten prüfen (kalt/warm).
Bei Rees ist aktuell die Pressstelle der Druckleitung undicht, saut vermehrt nur wenn der Schlauch warm wird.

FAHREN WÜRDE ICH NICHT MEHR, DA DIR DIE KARRE UNTERM ARSCH ABFACKELN KANN.

Gib laut, wenn Du's gefunden hast.


Gruß...


UliX

UliX11 hat geschrieben: 3. Benzindruckregler (BDR) am Rail defekt:
Kann ich mir nicht vorstellen, denn wenn die Membran defekt ist, bricht der Druck zusammen.
Kann zwar Undichtigkeiten hervorrufen und Magerruckeln erklären, ist aber von der Motortemperatur
unabhängig und würde sich immer bemerkbar machen. Zu derartigem anfetten würde der
Fehler nicht führen.

Sorry wenn ich da widerspreche...

Wenn das Druckregler-Membran undicht wird läuft sehr viel Sprit über die Unterdruckleitung "NUR" zu Zylinder 2+3...

Das würde den extremen Mehrverbrauch als auch das Ruckeln als auch den Unverbrannten Sprit im Auspuff erklären....


Hatten wir übringens schon min. 2 mal hier..... 1x beim pirsti und 1x beim CharlyGER !

LG
Michael

Hm?

Druckseite im Rail - Rücklaufseite zum Tank - Keine Verbindung zum Unterdrucksystem.
Und NUR zu 2+3?

Versteh ich nicht.


Gruß...


Uli

Der Benzin-druckregler hat ja nicht nur einen Benzin ein- und ausgang sondern noch einen UNTERDRUCKSCHAUCH-anschluss , und der führt nur zum Drosselklappengehäuse von Zyl.2+3 !

Achja... WHB 5-66. Den hab ich ja komplett unterschlagen!!!

Jo, wenn Loch in Membran dann zieht der Saugrohr(unter)druck den Sprit in Zyl 2+3!!!

DAS kanns auch sein! Aber mit Auspuff fluten im heissen Zustand???

@Uli: Ja, ich weiß...ganz logisch ist das leider auch nicht....

Ansonsten würde ich mit der Angabe

Wenn die x11 kalt ist, läuft der Motor normal, wird sie warm ruckelt und zuckelt Sie.

ja eher auf defekte Zündkerzen/Leitungen/Zündspule oder eine im sterben befindliche Lamdasonde tippen!


@ Uhrknall: Letztere kann man ausschließen wenn man mal die Lamda am Stecker abschließt, die FI-Anzeige ignoriert und sie dann mal warm fährt. Wenn sie dann nicht mehr ruckelt, ist es wohl die Lamdasonde (vermutlich gemeinsam mit einer schlechten "Startventilsyncronisation") !

War gerade draußen und hab nach der Dicken geguckt. Der Tank ist leer, die ganze Karre stinkt nach Sprit. Hab den Ölstand prüfen wollen, sogar da kommt der Sprit mit Druck rausgeschossen Aus beide Auspuffrohren läuft es raus. Ich lass die X 11 von der Werkstatt abholen.
Gruß Ralf

Glückwunsch zur dicken

...oje....ich denke jetzt an eine entweder hängengebliebene Einspritzdüse oder eben den defekten Benzindruckregler.

Der ganze fehlende Sprit dürfte wohl im stehen bis in dem Motor gelaufen sein und hat so das Kurbelgehäuse aufgefüllt!

Hoffe nur das die Dicke mit der "Benzin-innenwäsche" auf deinen letzten 35km nix gröberes abbekommen hat.....

Viel Glück!


PS: Hatte sowas mal nach dem Auswintern auf meiner 81er GSX-1100 .....nach 5km schleppender Fahrt war dann die Zylinderfußdichtung hin.... Gottseidank hat die Dicke sowas nicht....

Hallo, darf ich fragen was war für ein Problem?
Und bei dem Anlasser?

Jetzt hat auch mich die BDR-Soische erwischt.

Kurbelgehäuse mit Sprit geflutet. Im neu aufgebauten Motor! Bin aber nicht damit gefahren.

Festgestellt durch das "Anlasserproblem" aus dem 1. Posting hier:
- Sprit steht in den Brennräumen, und da Flüssigkeiten per se inkompressibel sind, blockiert der Motor.
Anlasser dreht nicht.

2 von 3 BDR, welche ich im Fundus hatte waren hinüber:
- der verbaute mit 12.000km Loch in der Membran (alter Sprit)
- ein anderer mit 50tkm Gehäuse undicht (trocken gelagert)
- der mit 90.000km loift. (immer frischer Sprit).

Würgaraunt:
- BDR tauschen und Unterdruckprüfung machen
- Raildruckprüfung machen, wenn alles Dicht:
- Motor händisch durchdrehen (Steuerlochdeckel öffnen)
- Öl ablassen
- Ölfilter neu, Öl neu
- Benzinpumpenkabel abziehen
- Motor über Anlasser 10-15s drehen lassen (Frischölspülung)
- Benzinpumpenkabel dran
- Start
- Laaaaaange warmlaufen lassen (wenn warm, Drehzahl erhöhen und ruhig mal in den Bregrenzer jagen)

Da sich das Öl nicht vollständig wechseln läßt, befindet sich immer noch Benzin/Ölgemisch im Motor.
Beim Warmlauf verdunstet das Restbenzin und geht über die Kurbelgehäuseentlüftung durch den Motor.
Wer mein Pair-Ventil-Rauswurf drin hat.... da geht es durch den Auspuff.

Hab jetzt nen neuen BDR bestellt.

Ich denke das fängt sich unsere Schackeline genau so ein, wie die Lima-Regler-Batterie-Zündschnur oder die 40-50tkm Steuerketten-Nummer oder
die 50tkm Schwingenachsen-Nadellager-Buchse oderoderoderoder...

So Long...

UliX

Wow, da hast Du rigoros gehandelt

UND ZU RECHT, wegen Gefahr im Verzug....

Ich weiss noch von meiner alten GSX 1100 E, wie mir das Benzin über das defekte Schwimmernadelventil über den zuerst vollgeplanschten Vergaser mir den Motor + Getriebe geflutet hat.

Leider habe ich nach meinem damaligem Diagnoseverständnis, bezeichnend dem des vorigem Jahrtausends, nicht rechtzeitig gehandelt...
was mir nebst der sonst eigentlich recht säubernden Benzin-Innendusche, aber wohl leider ein enormes Überhitzungsproblem des Motors bescherte und ein unverzeihliches Verziehen des Zylinderkopfes nach sich zog -

Bei meiner blauen Elfe war es "nur" eine fehlerhafte Druckregelung (undicht oder nicht mehr gleichförmiger Druck aufbauend), die eben die mittleren beiden Zylinder überversorgte...aber kein völliges "Durchplätschern" bis in die Zylinder, im Stehen. Öl hab ich damals trotzdem gewechselt.

Aber das bei unserer X sowas in der selben Weise passieren kann?
Ich meine der Unterdruck ist doch im Stillstand nicht mehr gegeben, die Bezinpumpe oben liegt auch noch vor der Einspritzleiste,...da wär dann noch der Überlauf-Schlauch...

Auf jedenfall: Glückwunsch zur schnellen Analyse und Synthese der Chose


Zu Deinem Glück gibts ja das Forum....


Hey! Verdammt Du bist ja einer der Gründer von dem Segen hier!!

....wenn ein Loch in der Mmbran ist, sickert das durch den hydrostatischen Druck durchs Unterdrucksystem in die Zylinder.

Und nein, ich war später dran... hab das alte Forum (ur-Forum) noch erlebt, war da aber nicht aktiv.

Gruß...


UliX

Moin!

Hier mal Anschauungsmaterial:

Benzindruckregler intakt:

https://youtu.be/HadTJru1qLo


Benzindruckregler defekt:

https://youtu.be/uUxIeHc1PlA

Gruß,

Ghost